Часто на просторах интернета можно встретить рассказы о том что данное покрытие отслаивается, слезает с поверхности, из под него лезет ржавчина. Причиной данных явлений является несоблюдение технологии подготовки к покраске. Что представляет собой данная технология, вы узнаете из данной статьи.
Несомненно подготовка перед нанесением защитного покрытия Раптор значительно проще чем, для классических автоэмалей. Данная операция под силу любому автолюбителю, но также требует соблюдения технологии подготовки. От этого зависит дальнейшая эксплуатация покрытия, поэтому если хотите чтобы служило вам долгие годы, тогда необходимо подойти к этому с должной скрупулезностью и вниманием.
Для начала с кузова автомобиля необходимо снять все навесные детали, такие как: фары, указатели поворотов, декоративные молдинги, и другие детали которые соприкасаются с окрашиваемой поверхностью. В противном случае в местах стыка возможно отслаивание покрытия, это произойдет из-за того что в этих местах останется не заматованная краска, с которой Раптор имеет плохую адгезию.
Далее нужно удалить ржавчину, желательно делать это с помощью пескоструйной обработки, за неимением такой возможности, для этих целей подойдут различные абразивы и щетки. После этого необходимо сразу покрыть данные места кислотным грунтом U-POL Acid #8. Это нужно сделать для того чтобы во время проведения остальных этапов, метал снова не начал коррозировать.
Следующим шагом удаляется шелушащаяся краска и сбивается глянец (матуется) на остальной поверхности*. Делать это нужно абразивами P80- P180 при машинном шлифовании и P120-240 случае ручного шлифования. Особое внимание следует уделить трудно доступным местам, различным выемкам, изгибам. Те места где нет такой возможности, следует обработать усилителем адгезии U-POL GRIP#4.
*Если старая ЛКП нормально держится, не имеет под собой коррозии, удалять ее не имеет смысла.
Где необходимо производятся жестяные работы и выравнивается поверхность с помощью полиэфирной шпатлевки.
После всех шлифовальных работ поверхность следует отчистить от пыли (лучше всего сделать это с помощью сжатого воздуха) и обезжирить с помощью антисиликонового очистителя, например U-POL 2001. Далее маскируем детали которые не планируем красить Раптором и переходим непосредственно к покраске, о этом подробнее в следующей статье.
Что касается автомобильного пластика, то здесь процесс аналогичен металлическим элементам. Пластиковые детали на которых есть лакокрасочное покрытие достаточно просто зашлифовать, теми самыми абразивами что и остальные элементы кузова, детали на которых его нет обрабатываются абразивом грацией P240-P320 машинкой, или вручную наждачной бумагой P400-P600, далее покрываются грунтом по пластику и наносится Раптор.