Часто на просторах інтернету можна зустріти розповіді про те, що дане покриття відшаровується, злазить з поверхні, з-під нього лізе іржа. Причиною цих явищ є недотримання технології підготовки до фарбування. Що являє собою дана технологія ви дізнаєтесь із цієї статті.
Безперечно підготовка перед нанесенням захисного покриття Раптор значно простіше, ніж для класичних автоемалей. Ця операція під силу будь-якому автолюбителю, але також вимагає дотримання технології підготовки. Від цього залежить подальша експлуатація покриття, тому якщо хочете, щоб служило вам довгі роки, тоді необхідно підійти до цього з належною скрупульозністю та увагою.
Для початку з кузова автомобіля необхідно зняти всі навісні деталі такі як: фари, покажчики поворотів, декоративні молдинги, та інші деталі, які стикаються з поверхнею, що фарбується. В іншому випадку в місцях стику можливе відшаровування покриття, це відбудеться через те, що в цих місцях залишиться незаматована фарба, з якою Раптор має погану адгезію.
Далі потрібно видалити іржу, бажано робити це за допомогою піскострумневої обробки, за відсутності такої можливості, для цих цілей підійдуть різні абразиви та щітки. Після цього необхідно відразу покрити ці місця кислотним ґрунтом U-POL Acid #8. Це потрібно зробити для того, щоб під час проведення інших етапів, метал знову не почав корозувати.
Наступним кроком видаляється фарба, що лущиться, і збивається глянець (матується) на решті поверхні *. Робити це потрібно абразивами P80-P180 при машинному шліфуванні та P120-240 у разі ручного шліфування. Особливу увагу слід приділити важкодоступним місцям, різним виїмкам, вигинам. Ті місця, де немає такої можливості, слід обробити підсилювачем адгезії U-POL GRIP#4.
*Якщо стара ЛКП нормально тримається, не має під собою корозії, видаляти її немає сенсу.
Де необхідно вирівнюється поверхня за допомогою поліефірної шпаклівки.
Після всіх шліфувальних робіт поверхню слід відчистити від пилу (найкраще зробити це за допомогою стисненого повітря) і знежирити за допомогою антисиликонового очищувача, наприклад U-POL 2001. Далі маскуємо деталі які не плануємо фарбувати Раптором і переходимо безпосередньо до фарбування, про це наступній статті.
Що стосується автомобільного пластику, то тут процес аналогічний металевим елементам. Пластикові деталі на яких є лакофарбове покриття досить просто зашліфувати, тими самими абразивами що й інші елементи кузова, деталі на яких його немає обробляються абразивом грацією P240-P320 машинкою, або вручну наждачним папером P400-P600, далі покриваються грунтом.